Kierreliitosten löystymisenesto

Kierreliitoksiin voi kohdistua työolosuhteissa kaikenlaisia ​​vaihtelevia kuormia, mukaan lukien erittäin voimakasta tärinää ja iskuja. Muuttuvien kuormien vaikutuksesta kierreliitosten pettäminen johtuu yleensä niiden omasta löystymisestä ja väsymisvaurioista. Yleisesti ottaen kierreliitosten tärinänvaimennuskyky on paljon lyhyempi kuin niiden materiaalien ja rakenteiden väsymisikä. Kauan ennen väsymisvaurioita on tapahtunut kierreliitosten löystymisvaurioita löystymisen vuoksi tai liittimien ja liitettyjen osien ennenaikaisia ​​väsymisvaurioita löystymisen vuoksi. Kierreliitosten pettäminen vaikuttaa tuotteiden ja laitteiden normaaliin toimintaan ja voi jopa aiheuttaa vakavia seurauksia. Kierreliitosten löystymisen estäminen on yksi tärkeimmistä tehtävistä kierrekiinnikkeiden kehittämisessä ja suunnittelussa.

Kierreliitosten löystymisenestomenetelmiä on kolme:

1. Irrotettava löystymisenesto

Tämä on löystymisenestomenetelmä, jossa irrotettava kierreliitos muutetaan kiinteäksi hitsaamalla, liimaamalla tai lävistämällä niittaamalla. Se on erittäin luotettava perinteinen löystymisenestomenetelmä. Sen haittapuolena on, että kierteitettyjä kiinnittimiä ei voida käyttää uudelleen. Ja toimenpide on hankala. Sitä käytetään usein tärkeissä tilanteissa, joissa vaaditaan suurta luotettavuutta löystymisenestossa ilman purkamista.

• HitsausMutteri hitsataan pulttiin tai kiinnitin työkappaleeseen.

• LiimausLevitä liimoja, kuten epoksihartsia tai anaerobista liimaa, kierteiden yhteensopiville pinnoille. Kovettumisen jälkeen liima voi kiinnittää kierteet tiukasti toisiinsa lukiten ja estääkseen niiden löystymisen. Eri liimoilla on usein erilaiset lukitusominaisuudet. Epoksihartsilla päällystetyillä kiinnittimillä on korkea sidoslujuus, eikä niitä voida purkaa. Anaerobisella liimalla päällystetyt kiinnittimet voidaan purkaa, mutta kierteiden pinnalle purkamisen jälkeen jäävää liimaa on vaikea puhdistaa, ja kierteet voivat vaurioitua, joten kiinnittimiä ei tule käyttää uudelleen.

• Lävistys/NiittausLävistysniittausmenetelmää käytetään pultin (tai ruuvin) ja mutterin paikallisen muodonmuutoksen aikaansaamiseksi kiristämisen jälkeen, jotta ne eivät löystyisi. Liitos on luotettava ja sitä voidaan käyttää mihin tahansa liitokseen, joka ei vaadi purkamista.

2. Mekaanisten kiinnikkeiden löystymisenesto

Mekaanisia kiinnittimiä käytetään kierteitettyjen osien kiinnittämiseen ja tapittamiseen liitettyihin osiin tai kierteitettyjen osien väliin löystymisen estämiseksi. Tämän menetelmän etuna on luotettava löystymisenesto, ja sen löystymisenesto riippuu yleensä mekaanisen kiinnittimen (tai itse kiinnittimen, kuten uramutterin) staattisesta lujuudesta tai väsymislujuudesta. Sen haittoja ovat, että se lisää kiinnitettävän liitoksen painoa, on vaikea valmistaa ja asentaa, eikä sitä voida asentaa joustavasti, joten kustannukset ovat suhteellisen korkeat. Korkean löystymisenestonsa ansiosta sitä käytetään edelleen laajalti joissakin tärkeissä mekaanisten tuotteiden ja ilmailu- ja avaruustuotteiden osissa.

• Sokka-tapitUramutteritSokkamutterit kulkevat mutterin urien ja pultin päässä olevien tapinreikien läpi lukitakseen mutterin ja pultin suoraan. Niitä voidaan käyttää tärkeissä liikkuvissa osissa löysässä liitoksessa ilman kiristämistä (eli ilman esikuormitusta), kuten ilmailu- ja avaruusajoneuvojen ohjaamon joystickin liikkuvien nivelten liitoksissa. Niitä voidaan käyttää myös erityisen tärkeissä osissa, jotka vaativat suurta luotettavuutta löystymisen estämiseksi pitkäaikaisissa voimakkaissa tärinäolosuhteissa. Tässä tapauksessa mutterit ja pultit on kiristettävä sopivalla esikuormituksella, muuten löysässä liitoksessa sokkamutterit tai mutterit kärsivät väsymisvaurioista, jolloin kiinnikkeet löystyvät ja pettävät. Tällaisia ​​onnettomuuksia tapahtuu usein monissa liitoksissa, jotka altistuvat ankarille käyttöolosuhteille.

• KielekealuslevyKiinnitä mutteri ja liitetty osa yhteen yhdellä tai kahdella teräsaluslevyllä tai kahdella mutterilla toisiinsa. Se estää luotettavasti löystymisen ja sitä voidaan käyttää löystymisenestoliitoksiin korkeissa lämpötiloissa. Käytetään yleisesti moottorituotteiden tärkeissä osissa.

• Lukituslanka: Käytä teräslankaa lävistääksesi ruuvin kannan tai mutterin pienen reiän useiden ruuvien tai mutterien yhdistämiseksi ja lukitsemiseksi. Vaikka kokoaminen on hankalampaa, sitä käytetään silti tärkeissä tilanteissa, erityisesti ilmailu- ja avaruustuotteiden tärkeissä osissa, koska se estää luotettavasti löystymisen. Voidaan käyttää estämään pulttien tai ruuvien löystyminen ryhmissä.

3. Löystymisen esto lisäämällä kitkaa

Löystymisenestomenetelmän tarkoituksena on lisätä kitkaa kierteiden tai pultin (ruuvin) kannan ja mutterin päätypinnan välillä tai lisätä molempien kitkaa samanaikaisesti. Tämä löystymisenestomenetelmä on vähemmän luotettava kuin kaksi edellä mainittua menetelmää, mutta sen suurin etu on, että sitä ei ole rajoitettu käyttötilan vuoksi, se voidaan koota ja purkaa toistuvasti, se voidaan koota joustavasti, ja jotkut kiinnikkeet (kuten nailonrengaslukkomutterit, kokometalliset lukitusmutterit) ovat saavuttaneet erittäin korkean löystymisenestokyvyn. Siksi tätä löystymisenestomenetelmää käytetään laajimmin koneenrakennuksessa ja ilmailu- ja avaruusalalla.

• Tuplapähkinät:Perinteinen kaksoismutterien kokoonpanomenetelmä on kiristää ensin sisempi mutteri, sitten ulompi mutteri ja lopuksi sisempi mutteri päinvastaiseksi, jolloin kahden mutterin korkeuksien väliset kierteet aiheuttavat pienen elastisen muodonmuutoksen, mikä lisää kitkaa ja estää löystymisen. Käytäntö on osoittanut, että tämä kokoonpanomenetelmä ei ole luotettava kaksoismutterin löystymisenestossa. Sen haittapuolena on, että kun sisempi mutteri käännetään, kiinnitysjärjestelmä kuormittuu, puristusvoima pienenee ja löystymisenestokyky heikkenee. Uusi kokoonpanomenetelmä peruu "sisempi mutteri kiristetään päinvastaiseksi" -menettelyn, eli ensin kiristetään sisempi mutteri, sitten ulompi mutteri ja käytetään samaa kiristysmomenttia molempiin muttereihin, jolloin kiinnitysjärjestelmän puristusvoima voidaan pitää korkeammalla tasolla. Kotimaiset ja ulkomaiset testit ovat osoittaneet, että kaksoismutterien löystymisenestokyky uudella kokoonpanomenetelmällä paranee huomattavasti. Kierteisten kiinnittimien erilaisten löystymisenestomenetelmien joukossa se on yksi monista löystymisenestomenetelmistä, jolla on korkeampi tärinänkestävyys. Vaikka kahden mutterin käyttö lisää painoa, sillä on yksinkertainen rakenne, hyvä löystymisenestovaikutus ja sitä voidaan käyttää korkeissa lämpötiloissa, joten sitä käytetään edelleen joissakin tärkeissä tilanteissa, kuten moottorien kierteitettyjen liitosten löystymisenestossa jne.

• Sahalaitaiset laippamutteritja pultitMutterin ja ruuvin kannan alla oleva laakeripinta on uritettu tai sahalaitainen. Kun mutteria tai ruuvia kiristetään, laakeripinnan ja liitettävän osan välille syntyy kitkavastusta, erityisesti kun "saumoja" on upotettu liitettävän osan pintaan, lukitus on erittäin luja. Laakeripinnan sahojen hammastus ja kiristysvoima vaikuttavat merkittävästi lukituskykyyn. Vakaa vääntö-jännityssuhde ja riittävän suuri puristusvoima ovat edellytyksiä tämän kiinnittimen lukituskyvyn ylläpitämiselle. Testit ovat osoittaneet, että niillä on hyvät löystymisenesto-ominaisuudet. Sitä ei voida käyttää aluslevyjen kanssa eikä kierreliitoksissa, jotka eivät kestä suuria puristusvoimia tai joissa liitettävän pinnan on oltava herkkä naarmuille ja korroosiolle. Tätä löystymisenestomenetelmää käytettäessä on kiinnitettävä huomiota kovuuden kohtuulliseen sovitukseen. Yleisesti ottaen kiinnitettävän osan kovuuden tulisi olla pienempi kuin kiinnittimen kovuuden.

• Kokometalliset lukitusmutterit:Mutterin rungon yläpää on suljettu pyöreästä poikkeavalla päällä tai uritetulla päällä (jälkimmäistä kutsutaan myös uritetuksi palkkimutteriksi), mikä muuttaa kierteen osittaista muodonmuutosta. Kun pultti on ruuvattu mutteriin, mutterin pää laajenee ulospäin, ja pään elastisuus puristaa kierreparia sivusuunnassa, jolloin kierteiden välinen rako poistuu, kierteiden kitka kasvaa ja pultti ja mutteri lukitaan tiukasti yhteen. Löystymisenesto on hyvä, ja uritetulla palkkimutterilla on parempi löystymisenestokyky. Käytettäessä pultteja, joilla on suurempi kierteiden tarkkuus, löystymisenestokykyä voidaan parantaa; käytettäessä pultteja, joilla on suurempi kovuus, joka vastaa mutterin kovuutta, liitoksen toistuvan kokoamisen ja purkamisen käyttöikä voi parantua merkittävästi. Kokometallisista lukitusmuttereista uritetulla palkkimutterilla on paras uudelleenkäytettävyys. Sitä voidaan käyttää mihin tahansa kiinnitysliitoksen osaan paitsi liikkuvaan osaan.

• Nailonista valmistetut lukkomutterit:Mutterin yläpäähän on upotettu nailonrengas, jonka sisähalkaisija on hieman pienempi kuin kierteen halkaisija. Kun pultti ruuvataan sisään, sisäkierre puristuu ulos nailonrenkaasta, ja erittäin joustava nailonmateriaali muodostaa suuren ja vakaan kitkavastuksen pultin kanssa, mikä takaa luotettavan lukituksen. Sillä on hyvä löystymisenestokyky, ja se voidaan koota ja purkaa toistuvasti. Se sopii käytettäväksi paikoissa, jotka altistuvat voimakkaille iskuille ja tärinälle. Sitä voidaan käyttää minkä tahansa pultin kanssa, jonka tarkkuus on pieni tai suuri; sitä voidaan käyttää myös minkä tahansa pultin kanssa, jonka lujuus on pieni tai suuri. Käyttölämpötilaa rajoittaa nailonrenkaan materiaali, yleensä -50–+100 ℃.

• JousialuslevytJousen jännitystä käytetään kierreliitosten lukitsemiseen. Sen etuja ovat yksinkertainen rakenne, edullinen hinta ja helppokäyttöisyys. Sitä käytetään laajalti estämään löystymistä yleisten sähkömekaanisten laitteiden merkityksettömissä osissa. Koska jousialuslevyillä on huono löystymisenestovaikutus, ne eivät sovellu käytettäväksi osissa, jotka altistuvat voimakkaille iskuille ja tärinälle. Sähkösinkityt tai kadmiumpinnoitetut teräsaluslevyt aiheuttavat usein viivästynyttä vetyhaurastumista, mikä aiheuttaa vaikeasti havaittavia piileviä vaaroja ja siitä johtuvia onnettomuuksia. Siksi jousialuslevyjä ei käytetä tärkeissä tilaisuuksissa.

• Hammastetut lukkoaluslevytKun muttereita tai ruuveja kiristetään, aluslevyjen hampaat litistyvät, mikä lisää kierteiden ja laakeripinnan välistä kitkavastusta ja luo lukitusvaikutuksen kierreliitokselle. Koska hampaat ovat upotettu ruuvin kantaan (tai mutteriin) ja liitettävien osien pintaan, niiden aiheuttamat vauriot lisäävät korroosioherkkyyttä, ja suurelle rasitukselle alttiissa kiinnittimissä tai liitettävissä osissa nämä vauriot voivat aiheuttaa halkeamia. Suurille puristusvoimille altistettuina aluslevyjen hampaat voivat haljeta tai rikkoutua.

• Michelle
• WhatsApp+8619829729659
• Sähköposti: fastom@vip.163.com